«Я поддерживаю Клинтон, не хочу, чтобы президентом стал Трамп».

Сегодняшний гость Vzglyad.az - молодой азербайджанский ученый, работавший в одной из самых влиятельных организаций мира – NASA (National Aeronautics and Space Administration) – и имеющий степень доктора философии в области аэрокосмической инженерии Теймур Садыхов.

В настоящее время Теймур Садыхов работает главным инженером в научно-исследовательском центре компании «Mercedes-Benz» в США.

Теймур Садыхов недавно по специальному приглашению Министерства оборонной промышленности приехал в Азербайджан для участия в проходившей в Баку выставке ADEX-2016.

Во время своего визита в Баку Теймур Садыхов любезно согласился дать интервью Vzglyad.az:

- Вы остались довольны выставкой ADEX-2016?

- Конечно, остался доволен. Здесь у меня были семинары, много интересных встреч. Я увидел, что Азербайджан совместно с Израилем выпускает дроны. Действительно, чувствуется развитие. На мой взгляд, будущее - в руках роботов. Страны, не использующие роботов в оборонном секторе, считаются отсталыми. США вкладывают огромные средства в эту сферу. Если будут использоваться роботы, то все будет намного легче, человеческая жизнь будет защищена. В этом направлении в Азербайджане чувствуется развитие.

Отмечу, что для создания роботов требуются сверхинвестиции. Это связано со спросом страны и суммой инвестиций. По-моему, неправильно все деньги вкладывать в эту сферу. Здесь главная цель – заменить роботами человеческий фактор. Я считаю, что миром будут управлять роботы.

Ежегодно в США 30 тысяч человек погибают в дорожных авариях, многие из которых случаются из-за человеческих ошибок. Если мы, отставив в сторону человеческий фактор, предпочтем доверить управление транспортом роботам, то сможем спасти жизни многих людей. Роботов можно также использовать для оказания помощи по уходу за больными и немощными людьми.

- В чем состоят преимущества использования новых технологий в военных, боевых ситуациях?

- В настоящее время – период технологий. В военных условиях используются дистанционно управляемые дроны. У этих аппаратов есть большие преимущества.

- Хотелось бы поговорить о Вашем образовании…

- В Баку я с отличием окончил среднюю школу №211. Затем, сдав экзамены TCS (Türkiyə Cümhuriyyəti Sınavları), поступил в турецкий университет. С отличием окончил Стамбульский технический университет, получив степень бакалавра по специальности «Инженерия самолетостроения».

Кроме того, я стал первым выпускником этого университета, основанного еще в 1773 году, окончившим учебу с наивысшим средним баллом – 4.00 из максимально возможных 4.00.

В результате я смог продолжить свое дальнейшее образование в самых престижных высших учебных заведениях, имеющих инженерный и технологический профиль.

Из десяти высших учебных заведений, в которые я поступал, меня приняли стипендиатом во все десять университетов. Это Purdue University West Lafayette, University of Michigan Ann Arbor, Massachusetts Institute of Technology, University of Texas at Austin, University of California San Diego, Stanford University, University of Illinois at Urbana Champaign, University of Minnesota Twin Cities, University of Maryland College Park, Virginia Tech.

В сентябре 2008 года я начал свое научное образование в качестве стипендиата престижного фонда Powell в Калифорнийском университете в Сан-Диего на факультете механики и аэрокосмической инженерии.

В июне 2010 года я с отличием окончил магистратуру по специальностям «Инженерные науки» и «Механическая инженерия».

В 2010 году я начал продолжил свое образование в Технологическом институте Джорджии на факультете аэрокосмической инженерии, который, кстати, является самым большим и имеющим наивысший рейтинг среди факультетов в вузах США. В настоящее время я обладатель степени доктора философии в области аэрокосмической инженерии.



- Как нам известно, в настоящее время Вы работаете в компании «Mercedes-Benz». В чем заключается Ваша работа в этой компании?

- Да, в настоящее время я занимаюсь научно-исследовательской работой. Используя камеры и радары мы собираем информацию из окружающей среди и затем работаем над созданием машин. Это означает, что мы хотим вместо человека доверить управление автомобилем роботу. Основная моя работа заключается в высчитывании траектории движения и в планировании движения в целом. Например, чтобы машина двигалась по дороге, придерживаясь своей полосы, соблюдала дистанцию с другими машинами, останавливалась на светофоре и т.д. Над всем этим работает наша команда. Эти машины удивят весь мир.



- Хотели бы Вы продолжить работу в этом направлении в Азербайджане?

- Все зависит от желания Азербайджана. Конечно, также важно и мое желание карьерного роста. В настоящее время я не знаю, насколько Азербайджан хочет вкладывать инвестиции в эту работу. Но, если такая возможность появится, можно будет об этом подумать.

- Некоторое время Вы работали в NASA. Это большой успех для гражданина другой страны.

- В NASA я работал научным исследователем. Переход в NASA был связан с университетом. В 2013 году я работал над созданием самоуправляемых вертолетов на базе вертолетов Сикорского. Она находится в штате Коннектикут. Затем, летом 2014 года несколько сотрудников NASA обратились за помощью в наш университет. Наш факультет считается в мире самым крупным департаментом в сфере аэрокосмической инженерии.

Они сказали, что им нужна помощь и спросили, кого из студентов им могли бы посоветовать? Несколько профессоров университета порекомендовали им меня и, таким образом, я начал работать в NASA. У них было несколько проектов, которые мне понравились, и я начал работать с ними.

Один из них был совместный проект с ВМС США. Главной целью проекта было сделать Hummer ВМС США беспилотными. Я работал над движением беспилотных Hummer-ов и в городе, и за его пределами. Так, от аэрокосмической инженерии я перешел к наземным роботам. И поскольку я очень любил эту работу, в дальнейшем мне предложили трансфер в компанию «Mercedes –Benz».



- Каким был режим Вашей работы в NAS? Что от Вас там требовалось?

- Наша работа была связана с робот-системами. Для работы там был необходим опыт, связанный с созданием роботов, а также важно было быть экспертом в этой сфере. А в «Mercedes-Benz» мы работаем над созданием беспилотных машин. Нормальный рабочий режим составляет 40 часов в неделю. В NASA я работал 80 часов в течение двух недель.

- Кроме Вас там были другие азербайджанцы?

- Честно говоря, мои земляки мне там не встречались.

- Когда говорят NASA, в первую очередь подразумеваются небесные тела, их изучение.

- Некоторые мои проекты были связаны с космической деятельностью. Я не могу слишком много говорить об этом. Могу только отметить, что это было больше связано с космическими роботами на Марсе. У меня были определенные исследования в связи с космическими роботами.

- О существовании жизни на Марсе ходят споры. А что об этом думаете Вы?

- В настоящее время нет доказательство тому, что на Марсе была или есть жизнь. Нет научных подтверждений этому, а значит там нет никакой жизни. Неправильно верить в такие сообщения. Информацию, получаемую с Марса, изучают ученые: физики, биологи. А мы работаем над роботами. Робот Curiosity был отправлен на Марс нашей лабораторией.

- Когда будет презентован беспилотный самоуправляемый автомобиль?

- В настоящее время мы продолжаем вести научные исследования. Мы тестируем эти автомобили на открытой дороге. Их продажи станут возможны не раньше, чем через 4-5 месяцев.



- Эти машины будут продаваться и в Азербайджане?

- Нам нужны точные сведения о дорожной карте. Мы сначала должны создать точную карту здешних дорог. Только после этого можно будет говорить о появлении таких машин в Азербайджане.

- Наши дороги не подходят для этих машин?

- На дорогах должны быть нанесены определенные линии и установлены дорожные знаки. Также у людей должен быть высокий уровень мастерства вождения. Иногда здешние водители едут прямо по разметке полосы. А это может мешать роботам видеть дорогу. Мы стараемся, чтобы эти машины могли ездить в любых условиях.

- Известны ли их цены?

- Цены на них пока не определены. Наверняка, они будут очень высокими.

- Вы, наверно, тоже будете использовать такой автомобиль?

- В настоящее время у используемого мной автомобиля Mercedes есть функция самоуправления только на магистральной дороге. Т.е. он может в беспилотном режиме ехать по совей полосе, соблюдая при этом дистанцию с другими авто. В городских условиях использовать эту функцию невозможно, потому что при этом необходимо соблюдать множество правил дорожного движения.



- Получаете ли Вы предложения о работе из других компаний?

- Я работаю с Силиконовой долине. Да, мне поступает много предложений о работе. Инженерия, беспилотные машины – сейчас весьма популярная и востребованная сфера.

- На что Вы делаете ставку, когда выбираете новое место работы: на высокую зарплату или…?

- Я думаю, что нужно оценивать открывающиеся перед тобой перспективы и сточки зрения карьерного роста, и с точки зрения укрепления материального достатка. Я учитываю и то, и другое.

- Хотели бы Вы в будущем открыть собственную компанию?

- Я могу сделать это хоть завтра. Но заранее я не строю на эту тему никаких планов. Может быть, созданная мною в будущем компания будет выпускать самоуправляемые машины или почтовые машины, которые самостоятельно будут уничтожать пакеты с подозрительным содержимым. Возможно и создание роботов– «гуманоидов».

- Есть ли другие азербайджанские ученые, которые, как и Вы, работают в этой сфере?

- Признаться, я не знаю никого из Азербайджана, кто занят в этой сфере. Я работал а разных сферах, начиная с инженерии самолетостроения и заканчивая созданием роботов, но среди моих коллег не было ни одного азербайджанца.



- Как Вы сказали, к Вам поступает много предложений о работе. Каким из известных компаний Вы сказали «нет»?

- Было бы неправильно называть их. Предложения от них продолжают поступать ко мне. Если мне предложат интересующий меня проект, то я смогу подумать о перемене места работы. Но пока у меня нет таких планов.

- Очень отрадно, что Вы- наш соотечественник, добились столь большого успеха за рубежом. В чем секрет Вашего успеха?

- Если есть мотивация, то добиться успеха – легко. К выбранному делу нужно подходить, прежде всего, с любовью и заботой.



- Кто поддерживал Вас, когда Вы поднимались по ступенькам карьерной лестницы?

- Я всегда получал образование в государственных школах и учебных заведениях. Образование, полученное в Турции, было связано с Türkiyə Cümhuriyyətləri Sınavı (TCS). А это – бесплатное образование.

Я получал стипендии от государства и в Турции, и в Азербайджане. Я был стипендиатом престижного фонда Powell в Калифорнийском университете в Сан-Диего, учась на факультете механики и аэрокосмической инженерии. Мое обучение на степень доктора финансировалось из грантов Научно-исследовательского управления ВВС США (AFOSR) и Центра летных исследований NASA - Dryden (новое название - Armstrong). Учась в США и Турции, я получал стипендии и из других мест. Студенту, который хорошо учится, везде «зеленый свет».

Признаюсь, я никогда не тратил деньги на свое образование и против этого. Я не сторонник частных школ, потому что есть школы государственные. Все, чему вы желаете научиться, можно научится и в них.

- Расскажите о семье, в которой Вы выросли.

- Я рос в обычной азербайджанской семье. Мама моя раньше работала педагогом в детском саду. Затем стала помощницей директора детсада. Отец мой работал в Институте энергетики.

- Как Вы, человек, который учился за рубежом, оцениваете систему образования в нашей стране?

- В Азербайджане есть хорошие университеты. По-моему, выучиться на бакалавра не так уж трудно. Хорошие преподаватели и еще немного инвестиций помогут повысить уровень знаний бакалавров. А вот учится на следующие за бакалавром степени несколько сложнее, потому что основа здесь научно-исследовательская, а в нее нужно вкладывать огромные средства. С этой точки зрения многие молодые специалисты предпочитают продолжать образование в странах Европы и в США. В США научно-исследовательская сфера очень развита.

- Какие у Вас есть ближайшие цели?

- Некоторое время я буду работать над технологиями самоуправления. Пока неизвестно, в какую компанию я пойду. Я могу часто менять места работы. Также я подумываю над тем, чтобы продолжить работу над созданием роботов-«гуманоидов».

- Молодежь, которая обучается за рубежом за государственный счет, часто не желает возвращаться работать на родину. Как по-Вашему, в чем причина этого?

- Свои мысли по этому поводу я высказывал и Министерству образования. Из Азербайджана в США и другие страны отправляют студентов для обучения на бакалавров и магистров. На это государство тратит огромные деньги. А потом эти самые студенты не возвращаются в страну. На обучение одного магистра в США наше государство тратит примерно 200 тысяч долларов. На магистра учатся недолго. По-моему, ежегодно тратить на обучение одного студента за рубежом 50 тысяч долларов – это слишком много. Я считаю, что эти деньги нужно направлять на развитие сферы образования в самом Азербайджане. Сюда же входит и повышение зарплат учителей.



В настоящее время сфера образования в нашей стране развивается. Высокий уровень высшего образования дают такие университеты в Азербайджане, как ADA, «Кавказ» и Бакинская высшая школа нефти.

- Как по-вашему изменился Баку? Какие изменения в нашей столице бросаются в глаза в первую очередь?

- Баку совершенно изменился, город развивается. В первую очередь, мое внимание привлекли бакинские водители. По сравнению с предыдущими годами у них сформировалась культура вождения. Баку преобразился. Я бы очень хотел, чтобы и жизненные условия людей, и образование в нашей стране стали еще лучше. Я стал свидетелем того, что в этом направлении предпринимаются успешные шаги.

В США есть люди среднего достатка и очень богатые люди. Я занимаю верхнюю ступень лестницы среднего класса. Там инженеры считаются средним слоем. Я живу нормальной жизнью.



- У Вас есть своя семья?

- Я не консерватор, я – либерал. Я считаю, что после достижения детьми 18 лет им нужно давать некоторую свободу. Я уехал из дома в 16 лет. Слава Богу, никаких проблем у меня не было. США и Азербайджан сильно отличаются в этом. В США дети с 15 лет начинают работать. Они перестают зависеть от родителей. А в Азербайджане семейные связи очень крепки, поэтому права в семьях часто попираются. Это неправильно.

- У Вас есть близкие друзья в США?

- У меня много друзей-азербайджанцев. Есть друзья и среди американцев и немцев. По-моему, настоящий друг должен быть прежде всего верным тебе человеком. Он всегда должен быть рядом, когда это нужно.

- Скажите, Вы за кого: Дональда Трампа или Хиллари Клинтон?

- Я не являюсь гражданином США, а потому у меня нет права голоса. Но я поддерживаю либерального кандидата, и это – Хиллари Клинтон.

- Как Вы относитесь к заявлениям Трампа, направленным против мусульман? Вас осуждали в США когда-нибудь за то, что Вы являетесь мусульманином?

- Нет, я никогда не видел к себе, как к мусульманину, плохого отношения в США. В южных штатах такое быть может. Трамп может только говорить. Когда-то он называл себя демократом, а теперь стал республиканцем. Я не верю, что Трамп будет избран президентом. Он не готов к президентству.



- Как главный инженер «Mercedes-Benz» чувствует себя за рулем в Баку?

- Я бросил водить машину в Баку. Не хочу портить себе нервы. В США водить автомобиль куда комфортнее. А в Баку вождение автомобиля – занятие не из приятных…

Хафиз АХМЕДОВ
Гюльнара ЗЕЙНАЛОВА
Vzglyad.az

Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad

Тэги: