- За последние два года китайские бренды существенно нарастили долю продаж на российском рынке. Брендов стало больше 40, а доля продаж более 60%. В первую очередь, лидирует большая четверка: Chery, Haval, Changan, Geely.
Эти бренды уже присутствовали ранее на рынке, поэтому привлекают покупателей известностью и достаточно активной маркетинговой активностью.
- Как китайские автопроизводители адаптируют свои маркетинговые стратегии для российского рынка?
- Адаптация стратегии для каждого рынка происходит у каждого бренда. Сейчас китайским автомобилям важно конкурировать не только с ушедшими западными брендами, но и между собой. Как говорится, выживет сильнейший.
- Насколько сильно выросли объемы продаж китайских автомобилей в России на фоне санкций и сокращения западных брендов?
- Конечно, рынок кардинально поменялся в связи с уходом многих брендов и санкциями со стороны европейских государств. 5 лет назад объемы китайских брендов составляли 40 тысяч автомобилей, а в 2023 году объем продаж был 550 тысяч, сейчас за январь-сентябрь уже продано более полумиллиона автомобилей из Поднебесной.
- Какие меры предпринимаются для повышения доверия российских потребителей к качеству китайских автомобилей?
- Такие вопросы лучше адресовать к руководству производителей/дистрибьюторов.
- Планируют ли китайские автопроизводители расширение производства в России, чтобы улучшить конкурентоспособность и снизить цены?
- Вопрос развития производства на территории России стоит очень остро, в связи с повышением ставок утильсбора. Мы ожидаем в ближайшее время услышать новости об открытии новых заводов, понимая, что это способствует укреплению брендов на рынке, снижению цен, улучшению сервисного обслуживания, и, следовательно- повышению привлекательности для покупателей.
Мария Жигадло
Vzglyad.az
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad
Тэги: