«Скорее всего Пашинян говорит об автомобильном коридоре, на который уже выделены деньги ЕС для Армении. Очень хороший автобан строится в Грузии, но речь идет и об еще одном, альтернативном автобане – по южной Грузии через Ахалкалаки до Батуми. Но это всего лишь автомобильный транспорт, и честно говоря, автомобильный транспорт нерентабелен для перевозки больших грузов между портами.
А вот что касается железнодорожного транспорта, тут достаточно серьезные проблемы. Потому что если Иран и Россия вдруг решат построить железную дорогу через Армению, минуя Нахичевань, то есть Джульфу, то по самым скромным подсчетам, эта дорога стоит 3,5 млрд долларов, очень большая сумма, поэтому я думаю, что речь идет как раз-таки об автомобильной дороге и это вполне реально даже без построения автобана Батуми-Ахалкалаки»,- отметил Г.Васадзе.
Железную дорогу можно достроить, а можно открыть ее через Джульфу, но это маловероятно, сказал грузинский политолог.
«Потому что я вообще мало верю в открытие транспортных коммуникаций, сегодня и Армения, и Азербайджан настроены больше конфронтационно и конфликт перешел в фазу низкой интенсивности. А 3,5 млрд долларов может вложить только Китай и то вряд ли, и очень маловероятно, потому что в дальнейшем дорогой овладеют русские.
Кроме всего наша железная грузинская дорога нуждается в модернизации, не смотря что пропускная способность есть, но она не современна, такая же проблема стоит у Грузии с Азербайджаном, и та и другая сторона нуждаются в модернизации.
Если китайцы будут строить они, конечно же, построят к порту Бендер-Аббас. Хотя в порт Чабахар тоже есть железная дорога. Дело не в этом, я вообще сомневаюсь, что такую сумму сейчас кто-то вложит, сумма слишком большая. Три с половиной миллиарда это только часть дороги из Ирана до Армении, а дальше?
И еще не будем забывать, что как только с Ирана снимутся санкции, а они по всей видимости снимутся, сразу же будет достроен участок дороги Астара-Решт. Азербайджан уже выделил 500 млн долларов в Иран. Единственное, что там мешало, - это санкции, грубо говоря, деньги есть, но как их дать, чтобы не оказаться под санкции, - не понятно. Так что я думаю, что эти маршруты будут развиваться»,- заявил Гела Васадзе.
Джавад Мурадов
Vzglyad.az
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad
Тэги:
