В настоящее время Россия и Иран ведут переговоры о проведении общей электросети между своими странами. Как сообщил министр энергетики России Александр Новак, с этой целью он с официальным визитом посетил Иран. Как отметил министр, электросеть будет проведена через Азербайджан. В иранском же правительстве сообщили, что в апреле в Тбилиси пройдут переговоры между Россией, Ираном, Азербайджаном, Арменией и Грузией о проведении электросети между этими странами.

Но дело в том, что участие Армении в решении этого вопроса невозможно. И Тегеран хорошо это знает. Возьмем недавний визит президента Азербайджана в Иран. Как следует из существующих на сегодняшний день торгово-экономических связей нашей страны с южным соседом, в том числе, если речь идет о будущем их развитии, первоочередным вопросом является объединение транспортной инфраструктуры обеих стран: все последующие задачи и планы, все возможные выгоды связанны именно с этим вопросом. С этой точки зрения огромное значение имеет подписанный между двумя странами в ходе визита главы нашего государства в Иран договор о строительстве железнодорожного моста через реку Астара-чай.

В целом, во время визита Ильхама Алиева в Иран были предприняты важные шаги для создания транспортного коридора Север-Юг. Строительство и сдача в эксплуатацию этого транспортного коридора через Азербайджан и Иран соединит Европу и Азию… Другими словами, транзитный железнодорожный коридор Астара (Азербайджан)-Астара (Иран) станет своего рода мостом между Севером и Югом.

Что это значит, может быть охарактеризовано те только развитием связей между нашей страной и ее южным соседом, но и будущим развитием межрегиональных связей. Так, торгово-экономические связи между Севером и Югом обеспечат взаимный товарооборот и грузоперевозки между такой большой страной, как Россия, и ближневосточными странами.

Расположение на такой транспортной жиле не только делает Азербайджан незаменимой транзитной страной, но и сулит ей большие дивиденды. Во-первых, пойдут многомиллионные доходы в иностранной валюте, во-вторых, это окажется хорошей поддержкой развитию ненефтяного сектора, в-третьих, это автоматически увеличит шансы нашей страны на превращение ее в крупный транспортный центр региона. В-четвертых, и это самое важное, в будущем Азербайджан приобретет возможность выхода к странам Персидского полуострова, что полностью воплотиться в жизнь, когда будет построена и сдана в эксплуатацию железная дорога Казвин-Решт-Астара…

Поэтому транзитный железнодорожный коридор Астара (Азербайджан)-Астара (Иран), возможно, для Азербайджана имеет даже большее значение, нежели для Ирана. И наша страна делает все возможное для реализации этого проекта. Так, до конца этого года наша страна выполнит часть работ, которые приходятся на ее долю: завершит прокладку железной дороги до границы Ирана. Речь идет об участке ж/д пути протяженностью 8 км, в то же время над рекой Астара-чай протянется 100-километровый ж/д мост. Первоначально после того, как транспортный коридор заработает, он сможет пропускать до 5 миллионов тонн грузов. И чем больше страны региона будут получать от этих грузоперевозок доходы, тем больше будет расти эта цифра.

Вообще, когда будет сдана железная дорога Казвин-Решт-Астара, доходы Азербайджана от грузоперевозок стран Центральной Азии и Европы в сторону Персидского полуострова и к побережью Индийского океана, а также и в обратном направлении, ежегодно могут составлять 300-400 млн долларов США, и даже немного больше, что равно доходам, получаемым нашей страной от всех осуществляющихся в настоящее время грузоперевозок.

Вернемся в вопросу об электросети. Армения и Грузия также хотели, чтобы указанная железная дорога пролегла и через их территорию. Однако, как я отметил, поскольку нашей стране в этом нет иной альтернативы, России и Ирану пришлось согласиться с тем, что иных вариантов, кроме как связанных с Азербайджаном, просто нет.

Так что, в целом, тему создания общей энергосистемы между Россией, Ираном, Азербайджаном, Грузией и Арменией и обсуждать не стоит…

Парвиз ГЕЙДАРОВ
Гюльнара ЗЕЙНАЛОВА
Vzglyad.az
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad

Тэги: