Как считает казахстанский политолог и экономист Атбек Айтматов, Ближний и Дальний Восток оказываются вовлечены в проекты совершенно иного уровня и рода, превращая сказку в быль.

"Ведь ясно и очевидно, что принцип Великого Шелкового пути работает и сейчас, в 21 веке. Посредством нового транспортного коридора, целый ряд стран оказываются вовлечены в структуру международного сотрудничества.

Азербайджан и транспортный проект Баку-Тбилиси-Карс оказываются важным экономическим звеном мировой экономики. Совсем недавно, мы могли об этом только мечтать, сегодня транзиты через множество стран становятся привычным делом. Но потенциал Транскаспийского международного транспортного коридора и БТК более чем впечатляет и еще недооценен – это действительно связующее звено между цивилизациями Евразии. Стоит иметь в виду, что альтернатив железнодорожному сообщению по-прежнему не существует: морские перевозки занимают больше времени, воздушные обладают ограниченным объемом и дорогостоящие, грузовые на автомобильном транспорте также не столь оперативны, как железнодорожный, в сети автомобильных дорог так или иначе присутствуют пограничные заслоны, пробки на дорогах, неисправности транспортного средств, климатические условия и др.

Известно, что уже поступил очередной заказ на отправку второго экспортного поезда из Турции в Китай. Отправка поезда ожидается в ближайшие дни. И я думаю, что БТК, как волшебная связующая нить станет одним из центральных маршрутов всего глобального проекта «Один пояс, один путь…». Его участниками и партнерами станут и все страны Средней Азии, и уже – Россия, которая учла будущий потенциал проекта и намерена подключить к нему свои железные дороги. В будущем – когда грузовые поезда станут более технологичными и быстрыми, будут конкурировать даже с воздушным транспортом, потенциал БТК возрастет еще больше», - отметил казахстанский политолог.

Самир Мурадов

Vzglyad.az
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad

Тэги: Эксперт   БТК