Китай берет мировую морскую торговлю под свой контроль
Китай станет крупнейшим оператором контейнерных терминалов в мире к 2020 году.
По словам Тона ван ден Боша, руководителя подразделения анализа глобальных портов и морской инфраструктуры Ince & Co, проект «Один пояс – Один путь» уже привлек около 150 млрд долларов в такие активы, как дороги, железные дороги и трубопроводы, а 20 млрд долларов уже были инвестированы в порты и терминалы только за последние двенадцать месяцев.
«Если 2017 год был годом, когда Запад проснулся от проекта проект «Один пояс – Один путь», - сказал ван ден Бош, - то 2018 год станет годом, когда его воздействие станет очевидным. Действительно, мы уже можем видеть, что макроэкономические эффекты проекта «Один пояс – Один путь» начинают проявляться во все большей и большей степени».
Что касается китайского господства в этом секторе мировой логистики, то он отметил: «Меньшие портовые операторы вполне могут задаться вопросом, что будет с ними в этом секторе в ближайшем будущем, учитывая нынешний темп изменений. Самое главное они должны понять, что никто не застрахован от происходящих перемен, а также что они должны предлагать новые и выгодные коммерческие предложения для операторов, которые могут воспользоваться ими».
«Быстрый рост, расширение и модернизация портовых сооружений в странах с формирующимся рынком и приграничных стран является прямым отражением открытости новых торговых путей и либерализации потребительских рынков. Если небольшие операторы смогут обеспечить финансирование, они смогут эффективно конкурировать с новыми операторами, финансируемыми крупными глобальными игроками. Наиболее успешными операторами будут те, у кого есть стратегия на долгосрочную перспективу, и которая будет построена с учетом более сложных экономических тенденций», - заключил он.
Vzglyad.az
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Vzglyad.az» https://t.me/Vzqlyad